南都讯 记者潘逸滨 高明大桥龙门架，昨日清晨被一辆大型的半挂车撞垮。事发后，该辆半挂车又倒退近百米，擦过尾随而来的另一辆大货车，最后撞上引桥挡墙，停了下来。半挂车司机陆某随后被送往医院，不治身亡。

车头被削 路面乌黑一片

昨日事故地点，位于高明大桥高明往西樵方向上桥处。上午8时许，肇事车辆仍停在原处，车尾紧贴南侧新桥引桥挡墙，车头顶部已经被削去，露出方向盘和驾驶座。车斗上用来遮盖的帆布也掀开一角，露出里面满满的一车煤。业内人士判断，整车煤应该有五六十吨重。一些煤块掉落地上，整个路面乌黑一片。

半挂车旁边，还有另一辆运载布卷的大货车。这辆货车的驾驶室附近位置被擦伤一块。在两车前方近百米处，用来限高的龙门架已经不见，只剩下两边两个支柱。因为事发清晨，周围没有人目击事故发生的经过，而运布卷的大货车司机也离开了现场。据一名参与救援的工作人员称，从现场的痕迹判断，这辆运煤的半挂车行至高明大桥桥头时，本来应该向右驶上新桥，却继续往旧桥行驶，最终撞上限高龙门架。

旧桥高明往西樵方向 车道依然封锁着

“这是该龙门架第一次被撞掉下来，可见当时的冲击力之大。”该工作人员称，撞上龙门架后，由于惯性，半挂车还继续往前行驶了一段距离才停下来。随后，顺着桥的坡度向后倒退了近百米，擦着从后面驶来的运布大货车而过。接着继续往后面冲，直至撞到挡墙，才停了下来。昨日下午，高明公安也在微博上证实了此事发过程。

事发后，被撞下来的龙门架被吊至一旁。肇事车辆司机陆某被送往医院抢救，但最终身亡，所幸另一台大货车司机并无大碍。上午10时，救援人员调来一个车头，将半挂车被压扁的车头换下，拉走整车煤。但因为限高架还未装上，旧桥高明往西樵方向的车道依然封锁着，未能通行。

争议

限高要以生命为代价？

高明大桥总共三部分，中间为东西向通行的旧桥，于1991年竣工。2005年，旧桥两侧分别新建了一座新桥，供车辆单向行驶。为保护旧桥，大桥维护公司在旧桥两端设置了两个龙门架，限高2.2米，只允许小车通行，货车只能从两边的新桥经过。

高明大桥龙门架自修建以来便事故不断，经常有货车卡在龙门架上。根据当地交警部门统计，限高架自2005年修建以来，至少发生20起交通事故，1人死亡，5人受伤。据了解，这次是龙门架竖立以来，发生最严重的一起车祸。

当地群众对这两个龙门架颇多争议。昨日事故发生后，有网友提出，限高不应该以生命为代价。一名路过高明大桥的司机表示，如果非得竖龙门架，能不能考虑使用一些比较软的材质，不至于撞上去之后导致人员伤亡。另外，也有市民提议，应该像其他地方一样，用悬挂球来进行限高，一旦车辆撞上去，也不至于受伤严重。

对此，负责维护高明大桥的恒达公司负责人表示，2005年高明区在旧桥两侧修建了两座新桥，并在旧桥两端设置了龙门架，就是为了减轻旧桥压力。当时设立龙门架的方案已经报政府审议通过，而且所选用的材质也是经过各个部门商量最终确定下来。他表示，如果龙门架不坚固，车子能随意通过，就没什么意义了。“搞个悬链球之类的限高设施，但悬链球会摆动，如果伤到后面其他车辆，责任不好划分”。

该负责人说，龙门架刚设立时，确实因为警示标志不足，一些货车司机没注意，经常卡在门下。后来，该公司延长了通往龙门架的减速带，并在距离龙门架几十米处设置了一个限高的警示牌。另外，在龙门架上加装了5盏不断闪烁的警示灯，同时又把原来龙门架上就有的限高牌加大尺寸，已经尽最大努力去提醒过往司机了。他表示，还是希望司机能够多加注意，小心行车。

讣闻

他的一对子女还在读小学

肇事司机陆某今年40多岁，阳春人，家中育有一对儿女。昨日上午，陆某的妻子、哥哥等亲人闻讯从阳春匆匆赶到高明，在医院IC U病房门口，情绪非常激动。

陆某的妻子回忆，前日晚上，陆某在家中吃完饭之后，就上床睡了一会。后来接到了一个电话，赶紧起床出去开工了，“哪里料到会出这种事情”。她说，家里两个孩子都还很小，其中儿子才读二年级，女儿读四年级。全家的开支就靠陆某一个人，现在顶梁柱塌了下来，她都不知道该怎么办了。

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